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Moving Scoot - Agence de location de vélos électriques à Lyon
Histoire du vélo électrique
 Le premier prototype de "vélo électrique" est apparu en 1935 au moment où le vélo était le moyen le plus populaire et bon marché, pour se déplacer en France. A l'époque, rappelons que les moteurs à essence avaient peine à dégager suffisamment de puissance pour être efficace sur un vélo.
Malheureusement, la seconde guerre mondiale arrive et les priorités industrielles et économiques d'après guerre sont données à la reconstruction. Son développement est ainsi mis de côté et il faudra attendre la fin des années 1970 pour le voir réapparaître, au moment de la crise de l'énergie et des premières inquiétudes environnementales du siècle dernier (L'écologie avec un grand "E"...).
Dans les années 90, les progrès en matière d'électronique et d'électricité (stockage et accumulateur rechargeable notamment) relance considérablement les projets. C'est ainsi que l'on entend et voit apparaître de plus en plus de concepts à propulsion électrique : vélo mais aussi scooter et voiture électrique...
Lors de la dernière décennie, plusieurs constructeurs de vélos à assistance électrique (puisque c'est l'appellation exacte), se sont crées. L'engouement pour le tout électrique et la protection de l'environnement est bien présent et l'essor du vélo électrique est en plein boum avec les réglementations dans les pays du nordiques qui favorisent leur utilisation.
Nous comptons aujourd'hui plus de 30 marques différentes dans ce domaine et l'apparition des Vélo'v à Lyon, des Vélib à Paris, etc... avec comme slogan "la ville est plus belle en vélo" fait immédiatement mouche sur la population lassée par la pollution et les embouteillages
Présentation du vélo à assistance électrique (VAE)
D'un point de vue technique, il s'agit simplement d'une bicyclette équipée d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable.
Lors du pédalage, la batterie envoie une partie de son énergie au moteur pour amplifier le mouvement du pédalier. Cette assitance permet au cycliste de ne pas ressentir l'effort réellement nécessaire pour déplacer l'engin à 2 roues, sans dénaturer la conduite.
Simple d'utilisation, silencieux et non polluant, le vélo à assistance électrique est très pratique et économique en ville. Franchir une côte ou un faux-plat, ne sera plus un problème et vous apprécierez son confort en ville comme à la campagne...
Usage et utilité du vélo électrique
 Peut-on considérer que le vélo électrique s'apparente à un vélo classique ? la réponse est malheureusement non pour les raisons suivantes :
Tout d'abord et même si aujourd'hui les progrès sont énormes en matière de développement, la pratique du VAE sur des terrains accidentés est déconseillée et seules de VTTAE (Vélos Tous Terrains à Assistance Electrique), vous autorisent un usage "tout chemin".
En outre, l'autonomie d'un vélo électrique ne dépasse que très rarement les 100 km sur du plat - Difficile donc de prévoir de grandes randonnées surtout si vous ne disposez pas de prise électrique pour recharger la batterie.
S'agissant des trajets urbains (trajet pour aller à l'école ou au travail) ou des promenades le weekend d'environ 30 à 40kms, avec ou sans remorque et siège enfant, c'est le mode de transport idéal !
Son utilité n'est pas à négliger puisqu'en ville, sachez que sur des trajets courts (de l'ordre de 2 à 5 kms), vous irez beaucoup plus vite pour vous déplacer. Vous n'aurez en effet pas à attendre le bus, à patienter dans un bouchon, à perdre du temps pour vous garer et en plus vous ne transpirerez pas dans votre beau costard cravate !
Entretien du vélo électrique et différents coûts
Son principale atout réside aussi dans le coût de son utilisation et de son entretien.
Rappelons que pour le moment le stationnement n'est jamais payant pour ce type de véhicule (engin plus exactement). Sa consommation énergétique est si faible que rapporté au prix d'un abonnement de transport urbain, il n'y a pas photo !
Au niveau de l'entretien, le coût correspond à celui d'un vélo classique (Changement des pneus tous les 500 à 800 kms environ, huilage de la chaîne, vérification des freins, dévoilage, etc...) avec éventuellement, l'achat d'un nouvelle batterie tous les 3 à 5 ans afin de ne pas perdre trop d'autonomie.
Le coût de l'assurance ? Rien à voir avec une RC de scooter ou de voiture puisque non obligatoire. Nous vous conseillons par contre de mettre un très bon antivol ainsi qu'un casque et de ne pas oublier d'ôter la batterie (les voleurs ne s'intéressent pas à ces vélos car trop lourds pour s'en servir et totalement inutiles sans batterie). Vous pouvez cependant contacter votre assurance pour bénéficier d'une assurance en cas de vol.
Faîtes les comptes et vous verrez que seul les transports en commun, sur des distances moyennes, peuvent rivaliser avec les avantages d'un vélo à assistance électrique.
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